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FULL SYNTHETIC

Lubricante sintético de muy alta calidad adaptado a las exigencias de los motores que cumplen la normativa Euro VI. Su tecnología Mid Saps es compatible con todo tipo de sistemas de post-tratamiento, incluyendo DPF, y su viscosidad y aditivación de última generación contribuyen a un menor consumo de combustible y permiten un largo periodo de cambio (Long Life), todo ello garantizado por las homologaciones formales de los fabricantes más exigentes.


FULL SYNTHETIC
Lubricante sintético de muy alta calidad adaptado a las exigencias de los motores que cumplen la normativa Euro VI. Su tecnología Mid Saps es compatible con todo tipo de sistemas de post-tratamiento, incluyendo DPF, y su viscosidad y aditivación de última generación contribuyen a un menor consumo de combustible y permiten un largo periodo de cambio (Long Life), todo ello garantizado por las homologaciones formales de los fabricantes más exigentes. DOC, SCR.
Reforzado con Titanium.

FULL SYNTHETIC

Lubricante sintético diseñado específicamente para motores que requieran MB 228.51, siendo también adecuado para otros motores Euro VI con sistema de post-tratamiento de gases de escape, dado su bajo contenido en cenizas. Presenta una excelente protección frente al desgaste, favorece una óptima limpieza del motor y es muy resistente a la oxidación, lo que permite largos periodos de cambio.

SYNTHETIC

Lubricante sintético de muy larga duración, con bajo contenido en cenizas (Mid SAPS), adecuado para vehículos Euro VI y compatible con todo tipo de combustibles y con sistemas de tratamiento de gases de escape. Este lubricante cuenta con las homologaciones formales más exigentes del mercado, entre las que se encuentra SCANIA LOW ASH y MB228.51. Compatible con todo tipo de carburantes (diésel, GLP, GNC y biodiésel), y por todas sus características, es el aceite ideal para flotas mixtas. Válido para motores EURO VI y anteriores.

SYNTHETIC

Lubricante de última generación dirigido a vehículos comerciales de largo recorrido (TIR) con una muy alta resistencia a la oxidación, bajo consumo y excelente resistencia al cizallamiento, garantizando el largo periodo de cambio de aceite exigido por Scania en sus especificaciones LDF, incluso en las circunstancias más desfavorables. Producto específicamente diseñado para los motores diésel de bajas emisiones EURO V y algunos EURO VI, de algunos fabricantes que no incorporan filtros de partículas.

SYNTHETIC

Lubricante de tecnología T.H.P.D. (Top High Performance Diésel) diseñado para satisfacer las necesidades de los motores EURO VI y norteamericanos (EPA 2007). Su bajo contenido en cenizas (MID SAPS) asegura un perfecto funcionamiento de los sistemas de post-tratamiento de gases de escape incorporados en los vehículos más modernos. Especialmente recomendado para motores que requieran nivel de calidad ACEA E7/E9, API CK-4 y homologaciones formales de fabricantes.

SYNTHETIC

Lubricante específicamente diseñado para vehículos pesados que requieran lubricantes ACEA E7, API CI-4 y homologaciones formales de los fabricantes de vehículos. Es adecuado para vehículos Euro V y anteriores y compatible con sistemas de reducción de emisiones tipo EGR, dado su elevado poder detergente y dispersante, que garantiza una excepcional limpieza de todos los elementos del motor e impide la formación de lodos y lacas.

SYNTHETIC
Aceite lubricante para motores diésel de vehículos pesados, puede utilizarse con carburantes biodiésel, especialmente diseñado para
motores sobrealimentados de vehículos TIR. Destaca por su resistencia al cizallamiento, por evitar la formación de barros en frío,
obstrucciones en los conductos de aceite y colmatación del filtro de éstos gracias a su poder dispersante. Contiene eficaces inhibido-

res de corrosión, oxidación herrumbre y formación de espumas, entre otras cualidades.

El lubricante multigrado EXTRA 15W-40 cumple con los requerimientos de los motores de última generación por su poder detergente dispersante EURO 4  y anteriores facilita el arranque en frío, reduce los desgastes metálicos del motor, mantiene presión adecuada en todas las condiciones de trabajo y evita el pulido de las camisas de cilindros, típico de motores sobrealimentados de potencia.

El aceite lubricante multigrado TURBOGRADO 15W-40 está recomendado para todo tipo de motores diésel de aspiración natural como sobrealimentados debido a sus cualidades de dispersión y detergente que mantiene muy limpio el motor.

Lubricante multigrado que destaca por su uso en motores diésel tanto de aspiración natural como sobrealimentados. Esto le hace ser perfecto para vehículos EURO 3 y posteriores. Las cualidades principales de este exclusivo lubricante para camiones son su elevado poder detergente y su capacidad para mantener la presión adecuada en todas las condiciones de trabajo.
Lubricante multigrado de óptimo rendimiento y elevada calidad. Recomendado para motores diésel, de aspiración natural y turboalimentados, tanto turismos como vehículos industriales (autobuses, camiones, obras públicas y agricultura).
Aceite multigrado de alta viscosidad para motores a diésel pesados con alto kilometraje que funcionen con combustible con alto contenido de azufre. Se produce utilizando aceites base minerales profundamente purificados y un paquete de aditivos de alto rendimiento y de ultima generación. Recomendado para motores a diésel, incluso turboalimentados, de camiones sin filtros de hollín (DPF) y que requieran el uso de aceite con las propiedades de la categoría API CF-4 o inferior.
Lubricantes minerales monogrado muy detergentes destinados principalmente a maquinaria de obras públicas y motores estacionarios. También se pueden usar en motores diésel aspirados. Sus ventajas principales son su detergencia que mantiene limpias hasta las gargantas de los segmentos, su conservación del motor por medio de la resistencia a la corrosión, su mantenimiento de la presión del motor y su propiedad antidesgaste.
Lubricante mineral recomendado para el uso en vehículo o motores estacionarios DEUTZ y DETROIT DIESEL que funcionen con gas natural comprimido (GNC) o con propano y butano (GLP) y que requieren un contenido limitado de cenizas.