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Gama Cajas de Cambio

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Fluido sintético homologado por Mercedes Benz (MB 235.11) para su empleo en cajas de cambio manuales y automatizadas de sus vehículos más modernos (Actros,…). Aceite 100% sintético, contribuye al ahorro de combustible, y permite periodos extendidos de cambio.

Dado que reduce las pérdidas mecánicas, permite disminuir la temperatura de trabajo, incluso de cajas sin enfriador de aceite trabajando en condiciones severas, protegiendo y alargando la vida de los componentes de la caja.


Fluido sintético diseñado para ahorro de combustible, periodo extendido de cambio y servicio severo de cajas de cambios manuales, híbridas y automatizadas, de vehículo pesado. Navigator LL SAE 40 está homologado por EATON como PS-386 para su empleo en las nuevas cajas Fuller Advantage, Ultrashift, Ultrashift PLUS, Freightliner M2, Cascadia, New Cascadia, Coronado, Kenworth (T, W y off highway series), Thomas Built Buses, modelos de hasta 18 marchas (FO, FM, FS, RT, FR series), así como vehículos Híbridos (EH y EHV series).Este nuevo lubricante está aprobado para su empleo en anteriores modelos EATON que requerían un fluido PS-164 Rev. 7.

Lubricante sintético especialmente diseñado para cumplir los requisitos de lubricación de los principales fabricantes de vehículos para sus cajas de cambio manuales y que requieran periodos de cambio extendidos. Contribuye al ahorro de combustible y permite un cambio de marchas silencioso incluso a bajas temperaturas.

Lubricante sintético diseñado para lubricar diferenciales y algunas cajas y transmisiones de vehículos, permitiendo unificar ambos sistemas con un único aceite. Proporciona un rendimiento inmejorable en puentes y  ejes traseros de vehículos pesados por su capacidad para soportar elevadas cargas y excepcional fluidez a baja temperatura . Contribuye al ahorro de combustible y permite intervalos de cambio extendidos.

Lubricante sintético multigrado recomendado para transmisiones con diferenciales de deslizamiento limitado (LSD, por sus siglas en inglés), normalmente utilizados en maquinaria pesada y vehículos todoterreno con ejes motores.

Lubricante multigrado para diferenciales autoblocantes en maquinaria agrícola y de obra pública, o para los casos en los que se requieran fluidos con características LSD (diferencial de deslizamiento limitado) También se puede utilizar en diferenciales no autoblocantes, cuando se requiera el uso de lubricantes de extrema presión con un nivel de calidad API GL-5.

Lubricante multigrado de extrema presión utilizado en diferenciales de vehículos o en transmisiones o cajas de cambio manuales en las que se requiera un aceite API GL-5. Gracias a su gran capacidad de carga está especialmente recomendado para diferenciales hipoidales.

Aceite lubricante monogrado para cajas de cambio manuales donde se exija un nivel de

calidad API GL-4.

Lubricante multigrado de extrema presión utilizado en diferenciales de vehículos o en transmisiones o cajas de cambio manuales en las que se requiera un aceite API GL-5. Gracias a su gran capacidad de carga está especialmente recomendado para diferenciales hipoidales.

Aceite lubricante multigrado para engranajes de altas prestaciones. Formulado con bases especialmente seleccionadas y aditivos LS (Limited Slip) de última generación. Producto no adecuado para frenos sumergidos en maquinaria pesada, o cajas de cambio manuales en vehículos ligeros o pesados. El sistema de aditivos empleado aporta unas propiedades de fricción inadecuadas para este tipo de aplicaciones.

Aceite lubricante especialmente indicado como fluido para transmisiones automáticas
(ATF), que cumple con los requisitos de los fabricantes en cuanto al nivel de calidad
DEXRON II D. Especialmente recomendado para transmisiones automáticas y sistemas de
dirección asistida también puede utilizarse para convertidores de par, sistemas hidráulicos

y otras aplicaciones .

Aceite lubricante de tecnología sintética para transmisiones automáticas y servodirecciones, especialmente diseñado para cubrir las necesidades de la mayoría de los fabricantes de turismo asiáticos (Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Honda o Subaru entre otros). Además, de la mayoría de los fabricantes de turismo asiáticos (Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Honda o Subaru entre otros). Puede utilizarse en transmisiones CVT (Continously Variable Transmissions) donde el fabricante permita el uso de un fluido tipo ATF.

DEXRON  VI, es un lubricante sintético d General Motors para su uso en todas sus transrequerimientos  LV ATF es un fluido de transmisión totalmente sintético de baja viscosidad (LV) aprobado para su uso en transmisiones automáticas de automóvilesy camionetas ligeras que requieren un fluido Ford MERCON ® LV o GM DEXRON ® -VI. También se recomienda su uso en vehículos Toyota donde se especifica un fluido Tipo WS y en muchos vehículos de importación.
Lubricante sintético para transmisiones automáticas tipo DCT o DSG (cambio automático de doble embrague), que proporcionan al usuario un cambio de marchas más rápido, suave y ayudando a la reducción del consumo de combustible. Este aceite ha sido diseñado para su aplicación en las transmisiones de los principales fabricantes de vehículos ligeros como Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz, etc.
Lubricante sintético de larga duración para transmisiones automáticas de tipo CVT de última generación (transmisión variable continua), tanto de correa como de cadena. Principalmente recomendado en vehículos asiáticos.
Fluido sintético para cajas de cambio automáticas de vehículos industriales y autobuses con requisitos de largo periodo de cambio o condiciones muy severas de servicio. Cuenta con la homologación oficial de los principales fabricantes de transmisiones. Está aprobado para su uso en transmisiones ZF EcoLife, ZF Ecomat y Voith Diwa, entre otras..
Transmisión automatica y dirección asistida.